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加里宁格勒串起东西联运 [复制链接]

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      环球时报综合报道俄罗斯加里宁格勒州“新丝绸之路中转枢纽”的称号得到证明,该州接收并转运了一批沿“铁海联运”新路线从中国至德国的集装箱。专家预计该项目将使加里宁格勒州扩大其货运基地并支持相关产业的发展。这块俄罗斯飞地的运量近年来增长约20%,这在很大程度上与发展过境运输基础设施有关。
      
      节省运输时间
      
      新路线是集装箱沿铁路从中国西安运到加里宁格勒分拣站后,在加里宁格勒海港换装到货船上发往德国罗斯托克港。货物在那里又回到轨道上,通过铁路运到杜伊斯堡。首趟班列49个40英尺(1英尺约合30.5厘米)日用品集装箱已在加里宁格勒换装。4月欧亚间共计划发送5对。项目由俄罗斯铁路公司、俄白哈集装箱运营公司和德国物流公司实施。据估计,货物从西安到杜伊斯堡总时间不超过两周,海运从中国到德国至少需要一个半月时间。
      
      加里宁格勒并非首次成为东西方多式联运路线环节。去年11月该地就接收过中国到欧洲首趟铁海联运集装箱班列。承运人采用类似路线,只是货物从西安运到波罗的斯克港而不是加里宁格勒港,再运往德国穆克兰港。承运人未透露每个集装箱从中国经铁海联运到德国的运费,他们与每位发货人单独议价。众所周知,西安到杜伊斯堡多式联运价格比经印度洋、红海和地中海的传统海运费贵。不过,发货人对此有自己的看法,从节省时间资源的角度看,价格差别并不大。
      
      线路受到欢迎
      
      加里宁格勒首条铁海联运路线“西安-波罗的斯克-穆克兰”的成功,表明企业家愿多付钱节省时间。今年3月底这条线路延长到斯堪的纳维亚国家,那里对向亚洲出口商品感兴趣。此前瑞典和挪威发货人只能在汉堡等欧洲大站点集货后沿陆路运往中国,如今斯堪的纳维亚国家集装箱使用统一提单先运到穆克兰港手续,再从海上运到加里宁格勒州波罗的斯克港,然后从俄罗斯飞地出发,经立陶宛、白俄罗斯、俄罗斯和哈萨克斯坦运往中国。
      
      “穆克兰港有利的地理位置可大大缩短斯堪的纳维亚国家向中国运送货物的时间,不必将货物运到欧洲中部进行集中”,俄白哈集装箱运营公司总经理阿列克谢·格罗姆说,“在新冠肺炎疫情造成终点站工作时间受限的背景下,这一点尤其重要。”
      
      早就参与“新丝绸之路”
      
      加里宁格勒参与“新丝绸之路”项目已经不是第一年了。2018年11月,加里宁格勒和中国之间开通试点班列,2019年正式开通新铁路线路。2019年1月底,一趟来自中国大连市的集装箱列车抵达加里宁格勒,为当地聚合材料生产商运来了原料。列车行驶的是途经后贝加尔斯克站的陆上路线。加里宁格勒铁路局新闻处说:“此前在测试模式下,此类货物先用集散船运到纳霍德卡港,然后沿铁路运到加里宁格勒。但这次从线路中取消了海运部分,集装箱列车从后贝加尔斯克站到加里宁格勒分拣站用了9天。”
      
      航线的地理范围逐渐扩大。2019年2月,一趟列车从重庆出发,经哈萨克斯坦抵达加里宁格勒新捷尔任卡娅站。新线路大大缩短了货运时间。加里宁格勒州出口商协会表示:“货物的铁路运输时间大致为10-11天,比海运快3倍。”
      
      2019年11月,第一趟中国-欧洲路线的集装箱列车抵达加里宁格勒州,来自中国的货物仅用8天就装上了波罗的斯克的铁路轮渡。这趟列车的路线是西安-加里宁格勒-汉堡,包括42个40英尺集装箱,装有汽车零部件和计算机设备。
      
      挪威可能在不久后加入该项目。2019年底,加里宁格勒铁路局和奥斯陆港签订谅解备忘录,将组织中国-挪威-中国路线的多式联运。
      
      本文刊载自环球时报“透视俄罗斯”专刊,内容由俄罗斯报提供。
      
      
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