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营收破百亿背后 电动车“老大哥”雅迪的“守位”之困 [复制链接]

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      本报记者 刘媛媛 石英婧 上海报道
      
      经过多年的高速发展,电动自行车行业增速日趋放缓,然而一场突如其来的疫情,又给这个行业带来了新的机遇。
      
      以电动车行业“老大哥”雅迪电动车为例,今年3月中旬,雅迪品牌举行了一场新品线上直播发布会,4小时的直播时间内实现订单数量137万辆,这一数字达到了其去年全年609万辆销量的22%。
      
      然而,机遇往往与挑战并存,疫情过后,各个行业都在面临大洗牌,作为出行的电动自行车行业亦是如此。中国经营报记者注意到,虽然目前雅迪电动车依然稳坐行业“龙头”宝座,但背后潜藏多项风险。
      
      从日前公布的财报数据上看,雅迪控股(01585.HK)销和分销费用飙升,盈利质量开始下降;从市场口碑来看,质量问题频发,从竞争格局来看,新日、爱玛、小牛等品牌正在相继“抢食”雅迪霸占多年的高端市场。
      
      如何在巩固自身实力和口碑的同时,守住“龙头”地位?针对相关问题,记者联系到雅迪科技集团方面,不过,其相关负责人拒绝了采访。
      
      净利率持续下降
      
      近日,雅迪控股公布2019年未经审核年度业绩公告,去年公司营业收入119.68亿元,同比增长20.7%;归属母公司净利润5.16亿元,同比增长19.8%。
      
      其中,电动踏板车的销收入由2018年的50.84亿元增加至2019年的63.93亿元,电动自行车的销收入由2018年的25.25亿元增加至2019年的28.38亿元。
      
      销数据同样喜人,2019年雅迪在全球范围内共销两轮电动车609.37万辆,同比增长20.9%,其中包括378.32万辆电动踏板车和231.05万辆电动自行车。
      
      不过,在业绩高增长的背后,近两年公司加大了广告营销力度,导致净利率持续下降。业绩公告显示,2019年,雅迪控股的销及分销支出为7.7亿元,同比增长32.3%;行政开支为5.04亿元,同比增长20.9%;研发费用为3.86亿元,同比增长26.4%。
      
      在此情形下,2019年雅迪控股的净利率为4.35%,较2018年的4.36%略有下降,而在2017年时,公司的净利率为5.15%。
      
      同时,在谈及销量增加的原因是,雅迪控股在业绩公告中提到,占收入比重最高的电动踏板车均价由2018年的1698元下降至2019年的1690元。
      
      因此有观点认为,雅迪的持续高增长或与其打“营销战”“价格战”有关。一位不愿具名的业内人士告诉记者,特殊时期,企业为了生存打价格战对品牌形象的影响并不大,但如果长此以往,首先会对高端品牌形象造成影响,导致利润率降低,其次不利于整个行业的良性发展。
      
      据了解,在去年举办的南京电动车展上,雅迪方面宣布,公司2020年的战略目标是产销突破1000万辆。不过如今疫情打乱了各行各业的节奏,雅迪控股方面在业绩公告中也表示,2020年是充满挑战及机遇的一年,预计集团的全年经营业绩会受到若干影响。
      
      质量投诉高发
      
      事实上,自成立以来,雅迪就以高端定位著称。从平均单价来看,雅迪电动车也确实略高于绿源、新日、爱玛等品牌。不过,在产品品质、后服务等方面,雅迪似乎与其高端定位并不匹配。
      
      “买来不到半年,就出现各种问题,续航不足、后轮异响、充不进电。”家住天津市的小冰(化名)最近就很是郁闷,因其购买的雅迪电动自行车故障频出,不得不屡屡到店维修,费时又费力。
      
      另一位家住郑州市的小雨(化名)则告诉记者:“去年11月底买的雅迪电动车,今年1月初就发现后轮发出异响,去后维修后没几天再次‘复发’,客服一再推卸责任。雅迪电动车还是大品牌,购买仅两个月后开始出现各种问题,后来回踢皮球,挺让人寒心的。”
      
      提及最近一段时间的维权经历,宁夏的韩先生更是气愤:“一个大企业,不耐心解决问题,居然在多次微私信后,把我微拉黑了。”
      
      据了解,韩先生于2019年11月在雅迪官方授权店购买了一辆雅迪新国标电摩(锐豹劲远版),车辆证明上明确标识:最高设计时速为52km/h,但在使用过程中,韩先生认为码表存在不准确的问题,在通过多台手机、多款软件,在不同路段,不同时间测试后发现,实际时速远远不达标(约37km/h),因此韩先生认为雅迪电动车虚假宣传。与此同时,还有消费者向记者反映,雅迪电动车存在夸大宣传续航里程的问题。“购买时就发现续航里程远没有宣传的多,但由于平常使用频率不高也就无所谓。之前因为疫情的原因,一个月都没有出门,也就没有使用电动车。结果重新使用发现,居然无法充电了,商家回应是因为电池亏损了。”
      
      对于消费者所反映的这些问题,此前雅迪方面回应称,受疫情影响,一部分消费者因居家隔离长时间未使用产品,确实可能会出现电池亏电的情况,但具体问题可能需要消费者到门店进行检查调整。
      
      除了饱受质量、后诟病之外,随着新日、爱玛、小牛,甚至一些大咖级别的企业相继进入电动自行车高端市场,雅迪的优势不再突出,竞争压力日渐加大。
      
      “个人观察,自2014年小牛进入电动自行车领域后,电动自行车高端化已经持续了6年的时间,期间进入了很多新的高端品牌。对雅迪来讲,高端化路线肯定是必须要坚持走下去的,但面对众多的对手,雅迪压力比较大。”上述业内人士说道。
      
      李梦琪对本文亦有贡献
      
      
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