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乘联会:10月乘用车零量同比降5.7%,预计明年增1% [复制链接]

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      11月8日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)披露,10月全国乘用车市场零184.3万台,同比(较去年同期)下降5.7%,环比(较上月)增长3.5%。1-10月狭义乘用车零同比下降8.3%。
      
      乘联会表示,今年10月汽车零仍属偏弱走势,主要因素是消费需求不足,应有的冬季回暖走势不强。消费购车能力和信心暂时受到影响。
      
      从车系版块看,自主品牌回暖缓慢,日系新品切换暂时抑制增速,虽然大众表现优秀,但欧美系总体不强。
      
      10月SUV市场零同比下降0.7%,其中大众SUV新品推动其销量达到8.5万台,同比提升90%,对SUV增量贡献度巨大。
      
      10月轿车零仍同比下降9.1%,MPV同比下滑13.6%,好于年累计下滑19%较多。
      
      乘联会表示,10月消费升级稍好,但入门级消费乏力仍较明显,豪华品牌零同比增长14%,主流合资品牌同比下降3%,自主品牌同比下降12%。
      
      新能源汽车方面,10月新能源乘用车批发销量6.6万台,同比下降45.4%,环比增长1%。1-10月新能源乘用车批发84.4万台,同比增17.0%。
      
      乘联会指出,销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销成本大幅上涨,叠加国六插混的短缺困扰,以及二手新能源车的低价冲击,去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。
      
      对于未来市场的展望,乘联会预计,四季度车市零很难出现显著回升。乘联会称,今年11月有21个工作日,相比去年少一个工作日,不利于车市产销提升。目前购车消费信心不是很强,换购群体的换车时间周期延长,到店客流呈现周期性回落,预计四季度和明年一季度车市零整体规模很难出现显著回升,汽车企业也开始在调整年末年初的营销策略,力争2019年有个相对较好的着陆点,同时在制定2020年目标也会持谨慎态度。
      
      乘联会对新能源车的未来展望要稍显乐观。乘联会称,伴随着共享汽车平台的持续整合淘汰、网约车平台调整运营模式追求合规安全盈利体系,传统购车客户的出行需求有望通过集约化的网约车供给得以平衡。作为有效补充公共交通运行版图、稳步提升智慧交通出行满意度工具的网约车,也成为新能源汽车的重要消化途径,加上双积分政策的推动和地方政府新能源的支持政策,短期内汽车市场依靠新能源产品仍有望焕发市场活力。考虑到全国国六排放实施时间节点及相应产生的过渡期,部分地区有望在11-12月迎来零提前开票的国五扫尾清库的翘尾走势。
      
      对于2020年市场,乘联会预测,将微增长1%。乘联会表示,2019年的车市销量受到国六实施的影响相对低迷,二季度和三季度的增速都是-6%左右。7月国六标准实施,实现了强制去库存的6月当月的零异常走强特征,但总体看前三季度的增速仍是下滑超预期;现阶段的休养生息、促零降库存也为明年车市进一步奠定新的基数基础,各品牌也有望轻装上阵。
      
      新能源汽车方面,乘联会表示,2020年200万台目标仍需协同努力。乘联会称,2020年全年新能源汽车销量在160万台(其中乘用车135万)左右。而客车和专用车的2020年正增长难度很大。鉴于此,实现新能源汽车2020年200万台目标既要有决心,也需政策与市场协同努力。
      
      
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